A S.C. GRANDEMAR S.A. különleges helyet foglal el az építőanyagok gyártói között Romániában. Kőbányáik Erdély központjában helyezkednek el, ahol az építőkövek ipari kitermelésének és feldolgozásának alapjai alakultak ki: 1873-ban kezdődött a Poieni kőbánya megnyitásával, magánszemélyek által támogatva.

A Poieni kőbánya volt az első olyan kőbánya, amely ipari technika és technológia elemeivel volt felszerelve a kőkitermelés és feldolgozás területén, mint például: sűrített levegős fúrás és mechanikai törés a kőzet zúzásával. Ezt az évet követően és egészen a jelenig, a bányászati tevékenységek folyamatosan fejlődtek a környéken, újabb kőbányák nyíltak: Bologa, Morlaca, Valea Drăganului és mások. A régió kőzetei különleges tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek kiemelkedő minőséget biztosítanak a kőbányák termékeinek. Ezek folyamatosan megfelelnek a vasutak vagy az útfelújítók által kért minőségi szabványoknak. Az évek során a bányák különböző típusú szervezetekkel vagy igazgatási formákkal működtek, de Kolozsvár mindig is az adminisztratív központ maradt, amely hatással volt e szakszektor gazdasági, pénzügyi és technológiai tevékenységére.

A 93/1991. sz. Kormányhatározat alapján az ipari egység részvénytársasággá alakult, és a GRANDEMAR S.A. nevet vette fel. 1997-től a fő tulajdonos a holland BLOEM INTERNATIONAL B.V. vállalat volt. Egy másik fontos részvényes a STRABAG Hungaria Epito Kft. építőipari cég.

Bár a vállalat re-technologizációs folyamata 1997-ben megkezdődött, 2001 és 2006 az üzleti tevékenységünk befektetési csúcspontjait jelentette: a Poieni kőbánya (2001), a Bologa kőbánya (2006) és a Moigrad kőbánya (2010) teljes, professzionális, nagy teljesítményű zúzó-granuláló-szortírozó berendezéseket kaptak, amelyeket a bányászati gépgyártás világvezetői, mint például a Sandvik Rock Processing és a Metzo Minerals szállítottak.

A GRANDEMAR bevezette és tanúsította a minőség-, környezetvédelmi és munkahelyi egészség- és biztonságirányítási Integrált Irányítási Rendszert a SR EN ISO 9001:2008, SR EN ISO 14001:2005 és SR EN ISO 45001:2023 szabványoknak megfelelően, az építő- és díszkövek, mészkő, gipsz, kréta, palából (építő kő, zúzott homok, törmelék) történő kitermelés területén B 0811.

A kőbányai termékek árupiaca a vasúti karbantartás, javítás és építés területén dolgozó, a Román Állami Vasutak Kolozsvári és környéki ügyfeleiből, valamint a regionális és nemzeti utak karbantartási hálózatából áll. Piaci szegmensként a GRANDEMAR majdnem a fölényét éri el Erdélyben, de a kőminőség versenyképessé tette a vállalatot a Bánság és Oltenia régiókban is.

Erős ügyfelek voltak és továbbra is a nagy cégek, amelyek a nemzeti utak rehabilitációját végezték el a 1991-ben indított Romániai Nemzeti Útrehabilitációs Program keretében, amelyet a román kormány kezdeményezett és nemzetközi pénzügyi intézményekkel, mint például a Világbank, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank, az Európai Beruházási Bank, kölcsönszerződésekkel társfinanszírozott. E munkák fő célja az infrastruktúra fejlesztése volt, valamint a közlekedési feltételek javítása, az európai normák betartásával. 1993-2004 között a Grandemar ügyfelei a nagy építőipari cégek voltak: Itinera Com. Edile, Consorzio Pontello Tirrena Scavi S.p.A, Consorzio Federici-Astaldi-Todini (Olaszország), Prodeftiki (Görögország), SCT Bukarest, Contransimex (Románia), amelyek útfelújítást végeztek Erdély, Bánság és Oltenia régiókban.

A 2006-os év új kezdetet jelentett a vállalatunk tevékenységében. A Bechtel amerikai vállalat által indított Brașov-Borș autópálya munkálatainak valódi kezdete a Grandemarnak a maximális fejlődés időszakát jelentette. A vállalatunk helyzete és nagy termelési kapacitása azt eredményezte, hogy a GRANDEMAR lett az autópálya hossza felének legnagyobb aggregátum beszállítója.

2007-től kezdődően a romániai infrastruktúra észak-nyugati régiójának fejlesztésére irányuló nagy projektek hozták meg a várva várt növekedést és megerősítést a Grandemarnak. Nagy projektek, mint a Transilvánia autópálya építése, a Kolozsvár – Bistrița – Suceava közötti országúti szakasz rehabilitációja, a Kolozsvár város körüli elkerülő utak építése, a nagy kereskedelmi és üzleti központok Kolozsváron, ipari parkok; az utcák teljes rehabilitációja vagy építése Kolozsváron, valamint a Kolozsvár-Napoca repülőtér modernizálása.

A közlekedési célú utak rehabilitálása vagy építése a gazdasági célok elérésének fő eszközeként való prioritásként való kezelése, valamint annak figyelembevételével, hogy a román infrastruktúra Európa számára prioritást élvez, reméljük, hogy a közeljövőben jelentős alapokat fognak biztosítani az úthálózat és a vasúti infrastruktúra fejlesztésére.